本項目占地面積約七萬平米，且工期緊張，施工難度大。十二棟塔樓高度均為95米以上，按流水組織施工，兼十二臺塔吊同時作業，塔吊碰撞概率大，安全作業隱患多。對“群塔”實施統一規劃、統一設計、統一管理，是保障項目運行的重要前提和零事故的“生命線”。

BIM小組入駐項目部后，積極了解項目部各部門需求，項目部總技術負責人曾總提出項目難點，其中就包括群塔施工的碰撞問題。

1：施工段平行搭接情況多

由于甲方對工期的要求，致使工期緊張，現各施工段平行搭接時間長，塔吊可能碰撞的情況多，且彼此交集區域面積大，存在碰撞概率高等特點。

2：項目“群塔”作業管理特點

由于塔吊樁位確定前未合理統一設計，塔吊位置固定后給項目安全管理帶來難度。項目管理通過“憑感覺”為易碰撞的塔吊加派指揮、和繪制不夠直觀的二維平面布置圖來估計碰撞的可能性。塔臂斜拉索暴露在塔吊碰撞域交集區域，造成“憑感覺”的安全隱患大。

本項目流水施工設置較多平行搭接，造成最高峰施工工人數達到一千余人，僅此一點說明引出參數化管理的重要性。將BIM技術全面應用于“群塔”作業的限位設計、塔吊施工作業全過程，通過方案模擬、流水段優化、進度優化等應用，降低碰撞概率，取得良好的安全保障。

1：利用BIM技術對施工現場、塔吊位置、塔吊臂長度與高度、最不利情況分析、多因素模擬仿真分析，提前模擬設計效果，對比分析，優化設計方案。

圖1 昆明悅滿欣城項目部塔吊布置與碰撞域顯示

2：利用BIM的3D真實比例模型進行塔吊預碰撞檢查。采用單因素分析法，將BIM模型導入Navisworks 并檢查碰撞次數（如圖2所示，控制單一不變因素為塔吊臂高度，碰撞次數為22次）。

圖2 昆明悅滿欣城項目單因素碰撞檢查

 2.1：利用BIM預碰撞的檢測結果，針對性調整塔吊臂高度，根據分析結果處理碰撞問題，重復碰撞檢測。

圖三：Navisworks碰撞檢查報告

2.2：根據施工機械安全管理規范要求，塔吊應高低錯開，距離差為2m以上。結合群塔作業運行同步升降原則、后塔讓先塔原則、場地邊區塔吊避讓中心區塔吊等原則，調整塔吊臂高度，直至解決所有碰撞。

圖四：Navisworks碰撞檢查報告

3：利用BIM模型，參數化實時計算施工各階段，塔吊彼此間碰撞域的交匯面積，為項目管理人員調度提供依據。

圖五：簡化后的REVIT參數化模型

3.1：結合設計圖紙，利用BIM技術建模，參數化計算各塔吊彼此間碰撞域交匯面積，并生成REVIT明細表。

圖五：REVIT明細表報告

目前國內BIM技術日趨成熟，利用該工具智能化、參數化、可視化等優點，解決項目現場“憑感覺”、“重經驗”的項目安全管理模式，為今后項目管理人員提供更為準確、及時的數據，達到根據現場實時反饋，實時調試，實時管理，該技術支持得到業主及項目部的一致認可。

文章轉載自湖南建工BIM中心公眾微信號